Estamos ante un vehículo ultra moderno , que es capaz de combinar , unas prestaciones brillantes, un consumo contenido , una gran estabilidad, con una practicidad fuera de toda duda , con una nota EuroNCAP de 5 estrellas
Un caballo de batalla en toda regla.

Vamos a empezar por mi faceta preferida, la mecánica:

El Motor tricilindrico 1.2 PureTech 130 cv a gasolina y un 8% menos a GLP ; cuenta con avances mecánicos, dignos de mencionar :

– Correa de distribución de goma sintética, bañada en aceite, cuyo intervalo se sustitución se alarga hasta los 200.000 km o 12 años “increíble”.
– Doble injeccion , para poder variar , su proporción estaquiometrica y con ello minimizar los contaminantes emitidos al ralenti.
– Turbo de geometría variable que proporciona unos grandes bajos o par motor a muy bajas vueltas.

Transmisión y Cambio:

– cambio manual de 6 velocidades, no me han sabido explicar , si el cojinete de empuje y el bombín de embrague, son la misma pieza , en algunos Peugeot Diésel han dado problemas, aunque este es gasolina y no es tan probable.
– el cambio secuencial consta según ellos ;de un variador , para que lo entendáis es un variador escalonado , trabaja similar aún cambio de marchas de bicicleta, escalonando su diámetro.
– Tracción Delantera.

Bastidor:

– es un compacto , 5 puertas , con unos ajustes de pieza aceptables y que pasan con nota media alta.
– consta de sistema de suspensión delantero Mcpherson y trasero semirigido , con muelles helicoidales.
– Frenos con ABS; de cuatro discos de freno , delanteros ventilados y traseros macizos.

Practicidad y accesibilidad para el servicio de taxi :

Todas las medidas interiores entran dentro de la homologación, aunque quiero hacer incapie en un par de puntos , aceptables por la mínima :
– Uno es el acceso al asiento delantero , en el cual es muy fácil golpearse , con el montante delantero, al tener este una inclinación muy acusada , por su aerodinámica.
– Y el otro es el paso intermedio del asiento trasero , al tener una consola , solo a 20cm de la posadera trasera y un puente de transmisión de 13 cm respecto al suelo.
En estos dos apartados les doy un aprobado justo , en habitabilidad interior le daria un 7 , y en el maletero, contando que lleva el depósito de GLP en el alojamiento de la rueda de recambio un 8,5 , imprescindible un kit anti pinchazos.

Se puede apreciar que una vez bajado el piso; no queda sobre dimensionado el depósito.

Prestaciones y Consumos:

Todos estos valores son con gasolina:
Velocidad máxima :201 km/h
Aceleración: 9,60 segundos
0 – 1000 metros: 32,: segundos
Consumos reales:
En 100 km vías rápidas: 6,60 litros gasolina
En 100 kms vías urbanas: 7,2 ~ 8,1 litros de gasolina
En GLP solo nos han dicho su autonomía :360km

Precios y revisiones:

El precio total del vehículo aún no lo sabían , porque hay aparte del descuento del impuesto , otro descuento extra que añadirá fábrica.
Precio e intervalo revisiones :
Utilización normal:
Cada 25000km 160€.
Cada 50000 km 450€.
(Muy importante cambiar bujías en esta revisión).
Utilización Severa (Taxi):
Cada 15000km 160€
Cada 30000km 450€
( imprescindible cambiar bujías )
Yo particularmente en trato severo le cambiaría la distribución cada :
120000 km o 5 años.

Opciones ( pack de seguridad)
Este es el único pack adicional que me han comentado, aparte de los distintos acabados.
Pack Active:
-Frenado de emergencia.
-Asistente de cambio de carril.
-Chivato punto muerto.
– Asistencia de velocidad por vías.

Acabando mi estudio considero un vehículo apto para hacer el taxi, en Barcelona , me ha faltado el plus de la prueba dinámica, pero creo que es un coche muy manejable callejeando , cómodo para conducirlo por su esquema de suspensión y rápido Gracias a su motor súper innovador mi nota global es un 8,00.

Más información en:

Por Xavi Aguilar.